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今年海运景气 阳明前董座:先跳后站 - 财经焦点 - 中国时报

发布时间:2022-11-24 05:03

全球运价持续喷高,阳明海运前董事长谢志坚)表示,第3季是传统旺季,运价欲跌不易,第4季虽是淡季,可能稍稍回落,但相较于去年第4季仍高,变量是明年6月西岸码头工人工会要重谈合约,过往常因谈判破裂而怠工,恐提前于明年第1季爆发出货潮。

上海航交所上周五公布最新SCFI指数,较上周续涨37.04点至3785.4点,周涨0.99%,运价暂无回档迹象。其中美国线惊惊涨,美东线每FEU(40呎柜)续涨30美元至8944美元,写下历史新高,美西线持平,欧洲线微幅回弹。

谢志坚曾任阳明、长荣董事长,在海运业界资历超过40年,看法向来为业界指标。谢志坚认为,疫情造成运价飙涨,主要是市场货量变化太大,去年上半年没货载、下半年货却载不完,加上码头壅塞,去年全球的的货柜船公司大赚150亿美元。

对于今年海运景气,谢志坚说,短期内看不到运价回落的机会,一是即将步入旺季,二是塞港没有解决,就算盐田港不塞了,但递延效应都会让7、8月的美国西岸码头受影响,预估要到第4季的传统淡季,才会缓下来。

对于各家船公司积极造船,会否为运价埋下变量,谢志坚认为,过去大家没钱,所以租船比造船多,现在有钱了,造船也算合理,但就算大造船,运力也不及2010年后的增幅,目前看来都在安全范围内,不必太担心。

谢志坚说,若真的要说变量,明年6月底美国西岸码头工人工会(ILWU)合约到期,将是最大的干扰因素,因根据经验,合约重谈期间必定会历经多次谈判破裂,届时怠工、罢工等老戏码就会出现,影响码头运作效率。

谢志坚说,已知变量在前,厂商、船公司就会想办法避开6月出货,应会提早好几个月安排货物运送,这让明年第1季有题材,也有望延续去年底以来的运价涨势,难以看淡。


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